XADO哈多技术实质

金属工作表面受损


在摩擦区域负荷的作用下会造成部件表面层的破坏。金属原子从部件表面层脱离然后进入到润滑介质中。在超负荷作用下,脱离的可能是一整块原子集团(磨粒)。到更换期的机油中最多含有不超过3克金属,如果金属损失超过60克,这对发动机来说已经是无法补偿的了。磨损使发动机动力减弱、缸压下降、噪音及CO、HC排放量明显增长。

再生修复过程开始


现在我们将再生剂添加于润滑油中,它会与润滑油一起到达摩擦副,在那里它将起到使新保护层增长的催化剂作用。再生剂促成表面层吸收碳的过程,这样结果上就生成了金属碳化物。

开始形成新的保护膜


新的极坚固的保护层开始形成,通过吸收在金属表面摩擦副产生的高温作为催化剂,金属碳化物和润滑介质中的流失的金属微粒被还原到受损的金属摩擦表面。

生成超硬保护层(金属陶瓷层)


在最后阶段,由于保护层在金属中的扩散,在磨损处各深度将形成异常坚固的具有独特特性的梯度保护层。

再生修复剂使用前

再生修复剂使用后

再生修复前后的零部件对比图

使用再生剂后正常行驶500公里,金属表面磨损划痕被填补修复,在金属零部件表面形成完美的金属陶瓷层。

100倍后的放大图

修复和保护

按照国际标准编号为№ 8202,20GPZ轴承生产,用于柴油发动机燃油设备

1. 在滚动的轴承上人工制造出划痕及损伤,这种损伤的规模如果过大的话完全可能导致整体部件的损坏。

2.在损伤程度已达80%的轴承上涂上哈多修复型再生剂。


轴承滚动的部分。出厂起在表面造成有较深的粗糙痕迹。专门在测试点(毁坏处)人工造成超过0.5毫米,直径为0.7毫米的深度划痕。

3.在试验台上加载8000N的加载力,设置转速为1000转/分,完成轴承工作运转15分钟。

实验结果表明再生剂充分发挥了功效。有效的修复了已经深度损伤的轴承金属表面,并形成了金属陶瓷保护层。


加入哈多修复型再生剂,轴承运行15分钟。修复后的金属陶瓷层表面比较光泽和平滑,修复了原有的划痕。可以明显的看到,再生剂组成的活性物质慢慢扩散至中心并填充划痕。